Danijel Mileta |
|---|
 |
| Nema zapisa |
DANIJEL MILETA državni tajnik za promet u Ministarstvu pomorstva, prometa i veza U nadzornim odborima trgovačkih društava iz grupe HŽ Holdinga, zatim Croatia Airlinesu, zračnim lukama te autocestama, gotovo je deset Šibenčana, visokopozicioniranih dužnosnika HDZ-a. Stojite li vi iza tih imenovanja, neki su čak i vaši kolege s Veleučilišta, poput Ivice Poljička i Branka Perana, kako se u javnosti špekulira? Imenovanje članova nadzornih odbora trgovačkih društava u većinskom vlasništvu Republike Hrvatske vrše skupštine tih trgovačkih društava, a na prijedlog Vade RH. Svemu je prethodio javni natječaj na koji su se mogli javiti svi koji su htjeli, odnosno oni koji su zadovoljavali postavljene uvjete natječaja. Osobno poznajem većinu imenovanih koji žive i rade u našoj županiji i gradu, što nije teško jer sam javna osoba i društveno prisutan. Mogu reći da su to prije svega vrlo kvalitetni i pouzdani ljudi, a zatim i stručnjaci u svojim područjima, bez obzira na to radi li se o ekonomiji, pravu, upravljanju ljudskim resursima ili užoj domeni specifičnosti poslovanja samog društva. Svi su visokoobrazovani, a nekoliko ih je s magisterijem znanosti. Njihovim imenovanjem su dobili i Republika Hrvatska i navedena trgovačka društva, a isto neće štetiti ni Šibensko-kninskoj županiji ni gradu Šibeniku.
Dobro, pitanje se može i drugačije formulirati dobiva li Šibenik u metropoli konačio i svoj lobi, Je li ovo početak stvaranja mreže šibenskih kadrova u strukturama vlasti, javnim tvrtkama i na utjecajnim adresama u Zagrebu, ali i diljem Hrvatske?
Ovo je pokazatelj da je moguće stvoriti šibenski lobi. Vjerujem kako će svim novoimenovanima moralna dužnost biti pomoći lokalnoj zajednici, međusobna suradnja i otvaranje vrata drugim svojim sposobnim sugrađanima. Stoga, u tom smislu, ovo nje kraj priče o šibenskim kadrovima, nego početak. Šibenska se mreža tek treba istkati. Mislim da su joj ovim imenima u nadzornim odborima državnih firmi udareni dobri temelji.
JOSIPA RIMAC I PAUK NAJVIŠE ZOVU
Vi ste HDZ-ov kadar, jednako kao i svi ovi koji su nedavno promovirani. S druge strane, na vlasti u Šibeniku je oporbena koalicija predvođena SDP-om i HNS-om, koja vas se hladnokrvno odrekla kao direktora Gradskog parkinga. U kakvim ste trenutno odnosima? Kontaktira li tko s vama kao aktualnim državnim tajnikom za promet? Eto, bar dogradonačelnik Vidović kojem ste nekoliko godina bili i nadređeni?
-Sto se tiče lokalne i regionalne (samo)uprave sa mnom najviše kontaktira gradonačelnica Knina Josipa Rimac te pročelnici i ravnatelji županijskih ustanova, uključujući tu i župana Gorana Pauka. Oni su stvarno najatraktivniji. Većem dijelu načelnika i gradonačelnika sam se otvoreno stavio na raspolaganje, no oni očito nemaju potrebe za mojim informacijama, kontaktima i mogućnostima općenito. Tu uključujem i aktualnu šibensku gradsku vlast, kojoj sam i pored toga samoinicijativno proslijedio nekoliko informacija i kontakata vezano za ulaganja u Šibenik te uputio nekoliko potencijalnih investitora. U osobnom kontaktu s gradonačelnikom Županovićem i dogradonačelnicima kurtoazno se javimo jadan drugome i to je sve. Saborski zastupnik Ante Kulušić je osoba koja sa mnom najčešće kontaktira vezano za 'šibenska pitanja'. Ostalo su poduzetnici i direktori velikih i srednjih firmi iz naše županije koji imaju probleme vezano za državnu administraciju i svoj posao.
Kako komentirate slučaj Transadrie i šibenske Luke. I to je u resoru vašeg ministarstva, koje je uključeno i kao posrednik u trenutna događanja u kojima Transadria pokušava smijeniti Davora Škugora, dugogodišnjeg direktora Luke i domoći se pet milijuna kuna s njezinog računa kao slamke spasa?
Kao državnom tajniku mi je u interesu da i Transadria d.d. i Luka Šibenik d.o.o. prebrode situaciju u kojoj se nalaze te nastave sa normalnim poslovanjem. Poznata mi je cjelokupna problematika jer sam još krajem prošle godine inicirao prvi sastanak između novog predsjednika Uprave Transadrie d.d. i predsjednika Uprave HŽ Holdinga d.d., čim su se pojavile prve ozbiljnije naznake problema u koji je upala Transadria d.d. Tad joj je HŽ Holding d.d. i izašao u susret. Kada je situacija nedavno kulminirala s Lukom Šibenik d.o.o., ministar Božidar Kalmeta je organizirao dva sastanka sa svim zainteresiranim stranama gdje je pokušao smiriti situaciju i pomoći objema tvrtkama. Pokazalo se je da je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture napravilo sve što je u našoj moći, a da će ostalo pokušati napraviti Ministarstvo financija, uzimajući u obzir da Transadria d.d. može prodajom dijela svoje imovine, uključivo dionice Luke Šibenik d.o.o., samostalno riješiti svoj problem. Inače, da sam kojim slučajem direktor Luke Šibenik d.o.o., ni ja ne bih po prvotnoj zamisli suvlasnika u problemima isplatio trećoj pravnoj osobi pozajmicu od preko pet milijuna kuna.
NI ŠUPUK NE BI 'LIŠO PROŠAO'
U Šibenskom HDZ-u mnogi sebe vide kao gradonačelnika ili saborskog zastupnika. Imate li vi sličnih ambicija? Što ćete raditi ako vam nova državna vlast nakon izbora pokaže da ne računa više na vas?
Moje obrazovanje i cijeli moj poslovni habitus su vezani za korporativni menadžment. To je smjer kojim želim ići koji me ispunjava i u kojem mogu dati svoj maksimum. Hoću li u tome uspjeti, pokazat će vrijeme. Recimo da bi Šibenik imao svoj 'holding' voli bi biti njegov predsjednik uprave. Što se političkih mjesta tiče, jednom sam u šali rekao, a sada ću ponoviti, kako je onaj koji ima ogromnu želju biti šibenski gradonačelnik ili mazohist ili malo 'munjen'. Zašto? Zato što ni pokojni vizionar Ante Šupuk, koji je uz pomoć električne struje s Krke uveo Šibenik iz težačkog u moderno doba, danas ne bi 'prošao lišo' na kraju svog mandata. Takav je naš grad, vrlo specifičan. Uostalom, biti će dovoljno kandidata za gradonačelnika i Sabor, u svim političkim strankama. Barem se toga ne trebamo bojati. Trenutno sam potpuno koncentriran na svoj posao, biti državni tajnik je velika čast i odgovornost. Mlad sam, poprilično obrazovan i dovoljno odvažan, tako da me ne zabrinjava ishod izbora. Samo neka je zdravlja, a za ostalo ću se lako snaći. Na kraju krajeva, ja sam to već jedanput, nakon lokalnih izbora u Šibeniku, i pokazao.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BRZA CESTA ŠIBENIK-KNIN-DRNIŠ
U kojoj je trenutno fazi projekt brze ceste Šibenik–Drniš–Knin. Zar je moguće da vlast, ali ni stranke ne razumiju da Šibenik teško može očekivati da opstane županijski centar ako se kvalitetno prometno ne uveže s Drnišom i Kninom i otvori zaleđe prema moru?
O toj temi mogu govoriti isključivo u domeni bliske prošlosti i skore budućnosti. Predviđeno je da se projekt radi u tri vremenske faze: Žitnić-Knin jug, Tromilja-Žitnić i Knin jug-granica BIH kao najzahtjevnija faza. Napravljeno je idejno rješenje i gotov je komisijski dio Studije utjecaja na okoliš. Nakon što trasa fiksirana u prostoru uđe u prostorni plan županije, a što je već bilo na javnoj raspravi, Ministarstvo zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva će izraditi Rješenje o prihvatljivosti zahvata. Nakon toga se ide u pribavljanje lokacijske i građevinske dozvole. Dvije stvari su bitne koje treba istaknuti. Prva je ta da su Hrvatske ceste d.o.o. nositelj tog projekta, a one su u svom planu investicijskih ulaganja 2011-2012. za ovu cestu rezervirale 1,4 milijuna kuna što se odnosi na izradu potrebite dokumentacije. U razgovoru s mjerodavnim osobama rečeno mi je kako će se preko EU fondova pokušati doći do sredstava za izgradnju, a očito je kako gradnja ne može početi prije 2013. godine. Druga stvar je da se prošli mjesec uspjelo lobirati ubacivanje čvorišta i cestovnih prilaza Drnišu i Kninu u cijelu ovu priču, a čija je neplaniranost u prvotnom projektu bila velika primjedba čelnih ljudi tih dvaju gradova.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zdravko Pilić, Šibenski list |
|||
