Iako gromoglasno najavljen projekt dovršetka izgradnje autoceste od Zagreba do Splita, spada u djelokrug Ministarstva javnih radova, obnove i graditeljstva na čijemu je čelu Radimir Čačić, za razgovor o toj prometnici koja »život znači«, zamolili smo ministra pomorstva, prometa i veza Alojza Tušeka, ujedno i jednog od članova Vladina Povjerenstva za izgradnju autoceste Zagreb-Split, koje je sredinom tjedna održalo i prvu sjednicu.

• Je li plan završetka izgradnje autoceste od Zagreba do Splita do godine 2005. zaista ostvariv?
- Da, to je realan plan, ali, vremenski gledano, on je na granici mogućeg i ostvarivog. Pri njegovu provođenju morat ćemo promijeniti dosta toga u pravnoj regulativi, posebno što se tiče problematike zaštite okoliša i prostornog uređenja, ishođenja svih potrebnih dozvola, procesa izvlaštenja, rješavanja brojnih pravno-imovinskih odnosa... Sve bi to moralo biti gotovo već za nekoliko mjeseci, jer inače nećemo moći ni startati s radovima.

• Što će takva izgrađena cesta, po Vašemu mišljenju, značiti cijeloj Hrvatskoj, a posebice njenome jugu?
- Smatram da je riječ o projektu koji će zapravo konkurirati zračnom prometu. Jer, ako uzmemo za primjer putovanje zrakoplovom od Zagreba do Splita, a u to uračunamo i put do središta obaju gradova i samu vožnju zrakoplovom, onda ono u najgorem slučaju traje oko četiri sata (autobus, check-in, letenje, slijetanje, put do središta grada...). Izgradnjom ove prometnice ljudima će se omogućiti relativno kratka vožnja cestom od Zagreba do Splita. Znate, mnogi Splićani gotovo svaki dan putuju u Zagreb. Oni kreću rano ujutro, još »prije pijetlova«, a kako se vraćaju tek kasno navečer, na put praktički izgube čitav dan. Međutim, kada završimo autocestu Zagreb - Split, vožnja automobilom će trajati samo tri sata i to uz poštivanje prometnih propisa. Tada će Splićani, na primjer, u Zagreb moći krenuti oko šest sati ujutro, u devet će već biti u Zagrebu, obaviti sav posao, pa će se u Split stići vratiti još i prije mraka...
 

• S obzirom da će u dovršetak gradnje autoceste biti uključeni brojna tehnika i ljudstvo, ali i uložena golema sredstva, hoće li se zato »zamrznuti« aktivnosti na drugim cestovnim gradilištima, posebice unutar mreže državnih cesta?
- Ne, ovaj projekt uopće ne dira program izgradnje i rekonstrukcije državnih cesta kojeg je izradilo moje Ministarstvo, on samo kompilira neke prometne pravce u kraće vremensko razdoblje, kako bi se time skratilo vrijeme gradnje. Ostale ceste, pa tako i postojeća D1, dobivat će jednaka sredstva kao i dosad. Što se autoceste tiče, samo će se skratiti vrijeme njene izgradnje, ali ne i plaćanje. Za nju ćemo trebati uzeti kredite, kako bismo mogli »premostiti« to vremensko skraćivanje izgradnje.

• Posljednjih dana neki u sjećanje prizivaju ideju o gradnji tzv. ceste kralja Tomislava, koja je neslavno »propala« početkom sedamdesetih godina 20. stoljeća. Bojite li se da će propasti i drugi pokušaj?
- Ime kralja Tomislava tada se spominjalo jer je on po prvi put u povijesti povezao sjevernu i južnu Hrvatsku u jednu cjelinu. Zato je i ta cesta 70-ih neslužbeno nosila njegovo ime, jer je i ona trebala Hrvatsku spojiti simbolično, ali i stvarno. Ne znam hoće li se i ova naša autocesta tako zvati, ja osobno nemam ništa protiv toga. Ipak, poznato je da svaka cesta u državi ima svoj broj, pa će ga dobiti i ova nova. Pretpostavljam da će njezina oznaka biti D1, dok će postojeća D1 koja od Zagreba do Splita putuje preko Karlovca, Plitvica i Gračaca, vjerojatno dobiti neki drugi, zamjenski broj. A ako me već pitate vjerujem li u uspjeh ili ne, moram reći da sam uvijek optimist, pa tako i sada. Naime, vjerujem da će autocesta od Zagreba do Splita zaista biti dovršena do 2005. godine, kako je najavio i premijer Račan, a također da ćemo i mi u Ministarstvu pomorstva, prometa i veza s obnovom i rekonstrukcijom postojeće državne ceste D1 kroz Liku biti gotovi do 2003. godine.