ZAGREB, 1. travnja – Ministar Božidar Kalmeta tvrdi da su ceste koje su građene dok je Radimir Čačić bio na čelu ministarstva u promet puštene nedovršene samo zato da bi se mogle otvoriti u predizbornoj kampanji. Kalmeta sumnja da je razlog proklizavanja ceste na dionici od Novog Marofa do Varaždina Čačićev nalog za promjenu dokumentacije da bi se sve ubrzalo u predizbornoj kampanji. Što o svemu misli bivši ministar Čačić?

– Sve što ministar Kalmeta kaže za to i odgovara. On je ministar koji je u boljoj poziciji od ostatka Vlade jer se ima priliku slikati svakih nekoliko dana na rezultatima mog modela i gradnje i financiranja koje Vlada, srećom, nije uspjela upropastiti i zaustaviti jer sustav funkcionira neovisno o Vladi. Trudili su se ponešto od toga uništiti neplaćanjem – 200 milijuna kuna koliko je od ukupno šest milijardi kuna išlo iz budžeta, a ni to nisu platili. Time su stvorili dodatnu financijsku nesigurnost, pridonijeli pokretanju ciklusa nelikvidnosti itd. Šteta se dakle nanosi, a dio štete nanosi se i ovakvim kontinuiranim pokušajem klevetanja, blaćenja, podmetanja. Na pitanje kako komentira točku klizišta kod čvora Varaždinske Toplice, a to dakle nije autocesta nego dio silaska s autoceste, on je rekao ovo što ste i vi rekli – da se, prema nekim njegovim informacijama, radi o promjenama projekta za koje sam znao i ja i tada moje ministarstvo i HAC, i da će se to ispitati. Na to sam jasno odgovorio da ministar laže. Nema se tu što dugo provjeravati, treba samo dići telefon i pitati je li na spornoj točki rađeno bilo što prema nalogu bivšeg ministra. I na to bi dobio odgovor svojih službi – nije. Ministar svjesno i namjerno laže ako to zna, a ako ne zna onda je stvar još tužnija.
 

• Vaša reakcija na to?
– Uputio sam mu pismo u kojem sam zatražio da mi u roku od sedam dana dostavi argumente za te svoje tvrdnje. Ako se na toj cesti nije događalo ništa o čemu govori, tražim da mi se ispriča ili opovrgne vjerodostojnost izjava.

• U čemu je onda problem na toj dionici?
– Na tih 300.000, 400.000 metara koliko se izgradilo i gradi autocesta sigurno će biti 10, 15, 20 ili 50 metara na kojima će biti takvih problema. To je kao kad se na 100 riječi javi jedan tipfeler, kao što se na 100.000 četvornih metara stanova javi 50 vrata, 62 kvake i 74 pipe koje ne rade ili tri krova koji propuštaju. Ovdje se konkretno radi o velikim kišama na terenu koji je klizište, došlo je i do odrona željezničkih pruga koje tamo funkcioniraju desetljećima. To su najnormalnije pojave koje se događaju u ekstremnim uvjetima i za koje ispitivanja tla trebaju pokazati da je moguće da postanu klizišta. Prema izjavi šefa gradilišta, izvođači su napravili sve točno prema projektu, pa se ovdje očigledno radi o tome da projekt nije predvidio klizište na toj točki.

• Čija je to odgovornost?
– Odgovornost treba ispitati, od geoispitivanja tla, preko projektanata i izvođača radova do nadzornog tijela. Jasan je slijed odgovornosti.

• Prema vašim informacijama, do koje razine ide odgovornost?
– Prema informacijama koje imam, očigledno je do razine projektanta stvar čista, projekt nije predviđao klizište pa ispada da izvođač u tom smislu nije kriv. A je li kriv projektant, revizor ili kuća koja je radila geoispitivanja, to će se utvrditi.

• Zašto se onda vas optužuje a niste, tvrdite, davali naloge za promjenu projekata radi otvaranja ceste u predizbornoj kampanji?
– To je još jedna prljavština koja mi se pokušava podmetnuti. Riječ je o pokušaju pranja od odgovornosti i stvaranja alibija za propuste i kašnjenja do kojih je dovela nesposobnost Vlade, a koje mogu rezultirati time da 31. lipnja ne budu otvorene autoceste. Božidar Kalmeta to i sam najavljuje i pretpostavljam da mu je ovo traženje alibija za kašnjenja sutra, iako je očigledno da smo mogli raditi i 10 godina isto bi se dogodilo ako projekt nije predvidio klizište.

• Odmetnuti Žagar osnovao je Hrvatske narodnjake i najavljuje koaliciju sa SDP-om u Zagrebu. Hoće li to oslabiti pozicije HNS-a u gradskoj vlasti?
– Gospodin Žagar formira još jednu jubilarnu 87. ili 187. stranku u Hrvatskoj, najavljuje suradnju sa SDP-om,a SDP će sam procjenjivati tko su njegovi partneri. Cijela priča je bespredmetna. Mi smo pred izborima koji se moraju održati najkasnije do treće nedjelje u svibnju 2005. Poslije izbora ćemo se pozicionirati ovisno o ponašanju naših sadašnjih koalicijskih partnera.

• Uvjereni ste da će SDP i HNS u koaliciji dočekati sljedeće izbore?
– Apsolutno. Ali, ako bi bilo koji od koalicijskih partnera odustao od sadašnje koalicije, moralo bi se ili formirati vlast s desnicom ili ići na izbore. Bez obzira na međusobne kritike između HNS-a i SDP-a, tako neracionalni ni jedni nisu da bi sada išli na izbore. Taj koji otvori prijevremene izbore gubi nekoliko posto glasova. A hoće li naš partner i nakon izbora biti SDP, odlučit ćemo na bazi iskustava koja smo dosad imali, makar se radilo o koalicijskim partnerima koji su vezani jedni na druge. No neke će stvari morati biti jasnije postavljene bez nadmetanja i nadglasavanja, kao što je to slučaj u Zagrebu, ali srećom, u drugim koalicijskim situacijama sa SDP-om u Hrvatskoj rijetko.

• Na državnoj razini želite približavanje liberalnoj opciji?
– Mi smo otvoreni za suradnju sa svim strankama i već dobro surađujemo s Librom, a nadamo se tome i s LS-om. To će biti proces koordinacija aktivnosti i zajedničkog političkog nastupa na prostoru građanskog centra u kojem smo mi prema svim rezultatima apsolutni lider. Mi smo treća najjača stranka u Hrvatskoj, jedini punopravni član Europske liberalne stranke, a u političkom centru nitko s nama nije ni približno usporediv.

• Najavili ste da vam je namjera preuzeti liderstvo na ljevici?
– Ne, i to je dio nesuvislih prljavština. Rekli smo da ljevica ima definiranog reprezenta a to je SDP, desnica ima definiran prostor s HDZ-om. Mi smo se pak jasno profilirali kao vertikala oko koje se okuplja građanski centar, čiji je potencijal i do 25 posto. Razliku od naših 10 posto do tih 25 posto političkog centra treba okupiti. Mi se ne trebamo nadmetati sa SDP-om na ljevici nego se trebamo pretvoriti u starijeg partnera za buduću koaliciju sa SDP-om. S njim ćemo formirati lijevi centar koji će biti alternativa kad dođe trenutak da ovu grotesknu nesposobnu vladu smijenimo, a u interesu je ove zemlje da to bude što prije.

• Hoće li haaške optužnice uzdrmati Sanaderovu vladu?
– Neće, Sanaderova vlada nema stav. Neki su naivno mislili da romantičarski nacionalizam karakterizira HDZ i njegove predstavnike u vrhu, a sad se razotkrilo da je to potpuna farsa. Na djelu je gola, tvrda, sirova, prizemna borba za vlast. Do jučer su se busali u hrvatska prsa »ne damo hrvatske generale«, a sad ćemo u Haag slati svakih pet dana po jedan autobus. Vlast, vlast i vlast, to je sva ideologija HDZ-a. Nemaju oni druge političke pozicije, a na žalost i dio njihovih glasača.

• Kako objašnjavate to što Hrvatska nije vezana lancima sad kad šaljemo generale u Haag?
– To je kupovanje vremena. Sanader se nada da će ipak pozitivnim avisom i otvaranjem procesa pregovora o članstvu u EU doći i do mogućnosti da pod nekakvim normalnijim uvjetima, bez pretvrdog stava MMF-a i financijskih institucija, uhvati malo daha i plati sve ovo što mora plaćati koalicijskim partnerima da bi opstao na vlasti. Dakle, generali nek samo idu, lakše ćemo doći do EU-a... To je direktna prodaja političkih stavova za malo vlasti. Odustali su od političkih poruka za što duži ostanak na vlasti. Tako da od lanaca ništa, a evo vidim i potpredsjednika Sabora da hoda bez lanaca.

• Prema istraživanjima jednog tjednika, vi ste 17. među 200 najbogatijih Hrvata. Kritičari kažu da vam se imovina povećala u vrijeme Račanova mandata i gradnjom autocesta.
– Bio sam još 1989. godine, dok se HDZ još nije pojavio na sceni, proglašen jednim od tri najbolja menadžera u Hrvatskoj. Bio sam među 10 najboljih u bivšoj Jugoslaviji i, za razliku od nekih koji su ni iz čega u posljednjih desetak godina stekli bogatstva i vile po raznim brežuljcima ovdje okolo, za mene nikada nije bilo sporno da imam od čega živjeti, ni onda ni danas. Tvrtke grupe Coning nikad se nisu bavile niskogradnjom, tako da ne stoji tvrdnja da se vrijednost kapitala tvrtki povećavala zbog gradnje cesta. Povećavanje vrijednosti kapitala tvrtke vezano je uz izniman rast i oporavak graditeljstva u posljednje četiri godine. Zatekli smo 12,5 posto pada 2000. kad sam preuzeo Ministarstvo, a završili smo s prosječno 27 posto rasta.
Miroslava Rožanković